中华航空: 波音747-400曾经的国际头等舱 1

为了赶在华航把它的波音747-400从洲际航线完全除役前多体验一下747,我去年上半年的几次北美-亚洲行都是选择华航,也因此,我把华航747从头到尾,从上到下都坐了个遍。有关747第二层的商务舱/超级经济舱的部分,我已经写过了一篇飞行体验。 那么今天就讲讲它的头部体验,也就是它曾今的国际头等舱。

华航是从2015年七月正式取消它之前国际航线上的头等/商务/经济三舱,而改成了现在颇为流行的商务/超级经济/经济三舱。由于当时它大部分的747都要面临退役,所以华航对于747的座舱座位没有做任何改动。于是在洲际航线上,原来的头等变成了改动后的商务舱,而原来的商务舱则变成了超级经济;而在亚洲区域航线中,原来的头等和商务舱则共同被当做商务舱使用。 只是在区域航班中, 要想选中它的12个头等舱中的一个座位并不容易,就和中奖一样。

而我去年定的从温哥华经台北转机,再到泰国曼谷的超级经济舱机票包含了台北到曼谷这段的商务舱。 华航的这个超经票可谓是非常超值。 我是提前半年订票的,原本是想体验华航B77W的反鱼骨的座位,结果华更改值机型号,变成了A330-300的老古董的140度伪平躺座椅, 心中一凉;可是临出发的前一个月,华航又更改值机型号,最终改成了波音747。也许是我把原来的A330-300的座位选的最靠前,所以改成了波音747后,我的位置也变成了1K,也就是它原先的国际头等舱座位。

机舱设施与服务

华航在台北的贵宾室及服务今天就一一略过,着重聊聊本次飞行。上了飞机后,向左转,就到了波音747的最前部。不愧是的头等舱,座位只有十二个,而且前面四排都是1-1排列,只是最后一排中间加了两排座位,总体空间还是显得很大。

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毕竟波音747已是廉颇老矣,所有的座位及客舱布设都显得有一定历史了。 下面看看座位的具体细节吧:

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按照今天的标准,这个原来的头等舱座椅和现在最新流行的各式国际商务舱座椅没啥区别,只是座位稍宽而已。另外就是个人空间多了不少, 只是没啥隐秘空间可言。可以想象现在的国际商务舱和原来的国际头等舱相比有多么“实惠”。  

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因为波音747的驾驶舱是在第二层,所以坐在波音747第一层的第一排真的是坐在整架飞机的最前面。第一排的两个乘客还可以把行李放在最前面的柜子里(可惜照片我找不到了)。

机上餐饮与美景

虽然坐在原来的头等舱的座位,但是服务还是商务舱的服务。华航的服务我个人非常喜欢,之前的几个帖子也多有提到,这里也就不重复了。飞机滑行去跑道准备起飞的时候,看到了停机坪上停的华航空客A350-900。想想以后会飞它的机会也会越来越多。 

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飞机在准备滑行前,空姐发了本次航班的菜单。既然飞的是亚洲航线,早餐还是选择中式的吧,外加一杯香槟 (早上喝酒着实感觉怪怪的)。

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因为从温哥华到台北的红眼航班是早上五点到的,所以吃完以后我已经困得不得了,于是放平座椅,盖上毯子好好地睡上了一个多小时。想想这架747中所有的380个座椅中也就是这12个座位是可以180度平躺的,也真的是中奖了。 很快一觉醒来,飞机抵达泰国上空,这次相对短暂的飞行也就结束了。 

总评

这次飞行让我幸运地感受了坐在波音747-400最头排的滋味,也体验了华航在2015年以前的国际头等舱硬件设施。一个月后,我最后一次飞了华航的波音747-400,登机柜台的服务员照顾我,把当时经济舱仅有的一排空位,也就是最后一排座位全部给了我,这也让我在短短半年把华航747从头到尾,从上到下都体验了一遍,我的波音747的体验至此也圆满了。 

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