中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 1

為了趕在華航把它的波音747-400從洲際航線完全除役前多體驗一下747,我去年上半年的幾次北美-亞洲行都是選擇華航,也因此,我把華航747從頭到尾,從上到下都坐了個遍。有關747第二層的商務艙/超級經濟艙的部分,我已經寫過了一篇飛行體驗。 那麼今天就講講它的頭部體驗,也就是它曾今的國際頭等艙。

華航是從2015年七月正式取消它之前國際航線上的頭等/商務/經濟三艙,而改成了現在頗為流行的商務/超級經濟/經濟三艙。由於當時它大部分的747都要面臨退役,所以華航對於747的座艙座位沒有做任何改動。於是在洲際航線上,原來的頭等變成了改動後的商務艙,而原來的商務艙則變成了超級經濟;而在亞洲區域航線中,原來的頭等和商務艙則共同被當做商務艙使用。 只是在區域航班中, 要想選中它的12個頭等艙中的一個座位並不容易,就和中獎一樣。

而我去年定的從溫哥華經台北轉機,再到泰國曼谷的超級經濟艙機票包含了台北到曼谷這段的商務艙。 華航的這個超經票可謂是非常超值。 我是提前半年訂票的,原本是想體驗華航B77W的反魚骨的座位,結果華更改值機型號,變成了A330-300的老古董的140度偽平躺座椅, 心中一涼;可是臨出發的前一個月,華航又更改值機型號,最終改成了波音747。也許是我把原來的A330-300的座位選的最靠前,所以改成了波音747後,我的位置也變成了1K,也就是它原先的國際頭等艙座位。

機艙設施與服務

華航在台北的貴賓室及服務今天就一一略過,著重聊聊本次飛行。上了飛機後,向左轉,就到了波音747的最前部。不愧是的頭等艙,座位只有十二個,而且前面四排都是1-1排列,只是最後一排中間加了兩排座位,總體空間還是顯得很大。

中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 2

畢竟波音747已是廉頗老矣,所有的座位及客艙布設都顯得有一定歷史了。 下面看看座位的具體細節吧:

中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 3
中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 4
中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 5
中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 6

按照今天的標準,這個原來的頭等艙座椅和現在最新流行的各式國際商務艙座椅沒啥區別,只是座位稍寬而已。另外就是個人空間多了不少, 只是沒啥隱秘空間可言。可以想象現在的國際商務艙和原來的國際頭等艙相比有多麼「實惠」。  

中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 7

因為波音747的駕駛艙是在第二層,所以坐在波音747第一層的第一排真的是坐在整架飛機的最前面。第一排的兩個乘客還可以把行李放在最前面的櫃子里(可惜照片我找不到了)。

機上餐飲與美景

雖然坐在原來的頭等艙的座位,但是服務還是商務艙的服務。華航的服務我個人非常喜歡,之前的幾個帖子也多有提到,這裡也就不重復了。飛機滑行去跑道準備起飛的時候,看到了停機坪上停的華航空客A350-900。想想以後會飛它的機會也會越來越多。 

中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 8

飛機在準備滑行前,空姐發了本次航班的菜單。既然飛的是亞洲航線,早餐還是選擇中式的吧,外加一杯香檳 (早上喝酒著實感覺怪怪的)。

中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 9
中華航空: 波音747-400曾經的國際頭等艙 10

因為從溫哥華到台北的紅眼航班是早上五點到的,所以吃完以後我已經困得不得了,於是放平座椅,蓋上毯子好好地睡上了一個多小時。想想這架747中所有的380個座椅中也就是這12個座位是可以180度平躺的,也真的是中獎了。 很快一覺醒來,飛機抵達泰國上空,這次相對短暫的飛行也就結束了。 

總評

這次飛行讓我幸運地感受了坐在波音747-400最頭排的滋味,也體驗了華航在2015年以前的國際頭等艙硬件設施。一個月後,我最後一次飛了華航的波音747-400,登機櫃台的服務員照顧我,把當時經濟艙僅有的一排空位,也就是最後一排座位全部給了我,這也讓我在短短半年把華航747從頭到尾,從上到下都體驗了一遍,我的波音747的體驗至此也圓滿了。 

發佈留言

Close Menu