今天聊聊達美航空的空客A330-900neo (A339)的商務艙體驗。 A330-900neo 是空客公司A330系中的最新改進型,用來和美國波音公司787夢想客機進行市場競爭,而neo (New Engine Option) 就是新引擎選項的意思。第一代A330客機使用的三款引擎選項中,最著名的就屬勞斯萊斯公司的Trent 700,因為它那醜醜的外形很像老式的電吹風,所以也被戲稱為電吹風引擎。而新一代A330-900neo則換成了勞斯萊斯公司最新的Trent 7000引擎。這款引擎體積大大增大,但是更省油並且更安靜,外觀上更好看了。在外形上,A330-900neo客機和-300的長度和寬度相同,駕駛艙機窗換成了浣熊眼,翼尖小翼變得更流線更現代。

達美航空: A330-900neo商務艙 (SEA-PVG) 1

YVR-SEA,達美波音737-900ER

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西雅圖到上海的航班是下午四點鐘起飛。為了最大限度地利用時間,我定了早上7點的航班飛西雅圖。 溫哥華機場飛往美國的航班基本上都是在機場內過美國海關,所以按理是提前兩小時到機場,這也就意味著凌晨4:30就要坐出租車去機場。 這個點兒實在太早,不夠的睡眠只好在飛機上補吧。在機場值機非常順利,美國海關一句話都沒問,看了護照確認後就直接過關進入美國航班候機區了。溫哥華機場的美國航班候機區只有寰亞和加航兩個休息室,都是非常簡單,這裡就略過不介紹了。

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今天早上執飛的班機是波音737-900ER,開始我還奇怪為什麼會用737-900ER這個「大」飛機,但是飛機滿座,估計早上飛往西雅圖的人很多。之前已經介紹過達美的大板凳,這裡也就不多說了。因為只有短短30分鐘飛行時間,所以頭等艙也僅提供飲料。

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西雅國際圖機場 – S衛星樓的達美Sky Club休息室

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飛機抵達西雅圖國際機場的S衛星樓, 因為接下來的航班也是在S衛星樓登機,所以就去了達美在S衛星樓的休息室。 S衛星樓的休息室相較於A候機廳的要小很多,而且餐飲也要簡單不少,不過不知為什麼,我個人更喜歡這個休息室一些。要說到達美的服務,我覺得就屬它的休息室的前台服務最穩定,每次掃描登機牌後都會微笑問候,總體服務非常好。 進入休息室,先在工作區坐下,拿出電腦和iPad開始工作。

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使用午餐時間到,先來看看今天有啥吃的。

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吃完午餐,來拍幾張休息室的片子。記得幾年前第一次進入這個休息室的時候,特別喜歡天花板那波浪式的設計,很有現代感。

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離登機還有一小時,決定去洗浴室。S衛星樓的達美休息室的洗浴室不能和在A候機廳的休息室相比,它是建在洗手間里的一個房間,因為小,所以沒有專門的洗手台,要和洗手間共用。

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時間過得很快,在休息室待了有近六小時後,決定出來轉轉,溜達著走去登機口。

登機: 達美A330-900neo機艙設施

不知為什麼,達美在美國國內機場的登機口永遠都是亂哄哄的。這次又因為返程飛機延誤,登機晚了一個小時左右。來到登機口,看到了本次值飛的A330-900neo。

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今天天氣非常好,可以清晰地看到遠處的著名的Rainier火山。

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推遲了一個小時後,總算可以登機了。向左轉,進入A339的Delta One商務艙。可以看到達美的LOGO。

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不同於現在很多飛機的商務艙設計,達美的A339的中間座位上方是有行李架的,這個設計雖然犧牲了內部空間,但是它的最大好處就是,每個商務座的旅客都可以使用座位上方整整一排的行李架。達美A339的Delta One商務艙,採用1-2-1佈局的帶門小倉設計,因為A330機身並沒有A350寬,所以達美的這個A339的商務艙的走道空間非常窄。個人並不覺得什麼,但是可以想象這個會給空乘的機上服務帶來很多不便。

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趁著大部分旅客還沒有登機的時候,趕緊到後艙去看看。首先是Premium Select超級經濟艙。達美A339的PS座位設計應該和A359的一模一樣,唯一不同的就是坐墊使用了記憶海綿。其實達美A339所有艙位的座椅都使用了記憶海綿的坐墊。

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接下來的後艙有一大部分都是達美的假超經,Comfort+座位,達美的A350取消了很受達美常旅歡迎的Comfort+座位,估計受到了很大的反彈,所以達美在後來的波音777和空客A339的艙位設計里又重新加入了Comfort+座位。對於達美的高端會員,C+座位在國際航線上是可以免費升艙的。

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因為已經有很多旅客登機了,所以我沒有走到最後面的普通經濟艙,就趕緊轉回到了前艙。這次沒有拍洗手間,因為各艙位的洗手間都屬一般設計,空間都不是很大,所以沒啥好拍的。 再來拍幾張達美A339的商務艙座位。首先是達美A339商務艙中部座位,中間的遮板升起來後,隱私空間還是不錯的。

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達美新一代商務艙座椅使用的是交錯式的帶門小倉設計。因為有了門,達美稱之為「套間「。由於是交錯式設計,因此靠窗的座位其實是有兩種有差別的座位。和達美的A350相反,A330-900neo的商務艙中靠窗的偶數座位是真正的靠窗座位,因為它的置物台靠走道,所以這個座位理論上最私密。

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而基數座位,因為隔著寬大的置物台,因此座椅實際靠走道。如果沒有小門設計的話,這個座椅的私密性並不好,但是達美商務艙座椅的小門設計使得這個座位的私密性完全不亞於偶數的靠窗座位。

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回到自己的座位,仔細來看看。 座位旁的置物台很寬大,很實用。飛機起飛前可以作為展示台來使用。首先是達美重新設計的TUMI洗漱包。

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達美往返亞洲航線提供的拖鞋以及威斯汀品牌”Heavenly”的小被子和枕頭。

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達美A350的商務艙座椅得到的主要反饋之一,就是缺乏實用的儲物空間。而在A339上,達美做了一些改進,使得儲物空間更加有效用。如今A339上使用了類似澳航新一代商務艙上的儲存槽,可以非常方便並且保險地放置一些小物件。儲存槽上有調節座椅及燈光的控制面板,後面有一個掛耳機的掛鈎,還有一面可控光亮的LED燈。另外還提供了兩個USB充電插口以及一個電源插座。

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此外,在置物台下方還有一個很深的儲物空間,在放置救生氣墊下面還有一個小空間,可以用來放鞋,這個設計實在是太好用了。不過回程才知道這個設計僅屬於基數座位所獨有的。 

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那麼達美新一代商務艙座椅的腳部部空間如何?其實它比我想象的要大不少。因為光線實在是太暗了,手機無法正確對焦,只好拿這張模糊片子來充數了。雖然腳部空間不算小,但是因為交錯式座椅的設計,使得靠走道的(基數)座椅的腿部空間就好似把腿部伸進了一個箱子。一般平躺側躺都沒問題,如果睡覺想曲腿的話,就明顯感到受限了。另外我特別去看了第一排的座位,它們的腳部空間明顯地比其它座位要大不少,只是第一排座位離洗手間以及廚房太近了,雜音太大,因此並不建議選擇這一排的座椅。

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在飛機起飛前把座椅完全放直了,可以看見身體的一半都會伸到屏幕下方的「箱子」里去了。也許是因為這個設計,也許是離地太近的緣故,這個座椅在調整到半傾斜或是平躺時有一種說不出來的不自然感。可以不誇張的說,這個座椅是我坐過的所有商務艙座椅中最不習慣的一款了。 (後話:回程坐偶數座位好像又沒有了這種不舒服感)

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達美A339的商務艙座位上配有最新的18.5英吋的高清娛樂系統。這個系統的最大亮點就是整架飛機的娛樂系統全部是用無線聯網的,這大大節省了有線機盒的所佔用的空間和重量,而且為以後系統升級帶來了便利。這個觸摸屏畫質非常漂亮,觸摸反應沒有感到時滯。

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在儲存台靠近座位處有一黑色長方形扶手,其實它是可以打開的。打開後是一面小鏡子,裡面還有一個娛樂系統的有線遙控器。不過遙控器旁邊有一排提示,大致意思是說因為系統還未升級所以無法使用。 

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不管怎麼說,達美新一代的商務艙座位設計的私密性相當不錯,即使在不關門的情況下也是如此。

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達美的最新商務艙座位有小門設計,在飛機起飛前,空乘都會過來逐一檢查並確認小門的開關是鎖定的。飛行中用餐完畢後,空乘又會過來,用一個小勺子,對,沒錯,就是用餐的勺子來打開小門開關。然後,座位的小門就可以自如地開關了。空乘在逐一問候乘客的時候會提醒,如果小門是關著的時候,他們將不提供服務以免打擾乘客的休息。

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總的說來,達美這個A330-900的機艙給人的印象就是很新,很現代,很緊湊。由於四個艙位全部都使用了達美一貫的(jia)皮革座位,並用上了菱形紋理(前三艙),加上低調的達美藍,使得整個機艙極具達美特色。

達美 DL589:機上餐飲和服務

今天的飛機完全滿座,前三艙沒有一個空位。回到自己的座位後,空乘送來一杯橙汁和香檳混合的mimosa作為歡迎飲料。

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今天服務我這邊的是一位非常和善的華裔阿姨,她是本次航班的客艙經理。坐下來不久後,就看到她逐一問候乘客,並且記下旅客點的餐食。達美在離起飛70小時左右,發給我一封電子郵件,邀請我點擊鏈接去選餐。 如下是中餐的英文介紹:

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這個介紹看起來讓人沒有食慾,所以當時選西餐了。然而等客艙經理遞給我正式的菜單,我看了著實後悔當初的選擇:

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客艙經理過來問候以後,確認我已經提前選西餐了。我問她能否選中餐的頭盤,她說這個配餐是不能混的,於是我問她可否換成中餐。 她說中餐配餐很少,所以得先看看。 也許是我的運氣,我前排的美國乘客提前選的是中餐,當他看了菜單後,想換西餐頭盤,當然也不能換,於是他決定全部換成西餐。他這一決定後,客艙經理朝我微笑點點頭,示意我的中餐有了。至於酒水,很簡單,就選達美的特製雞尾酒了。

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接下來一起端上的是頭盤:青菜沙拉,果味熏魚,手撕沙茶雞,白玉翡翠卷,板栗五花肉,蘿蔔絲。其中青菜沙拉賣相最難看,有點掉格。果味熏魚味道很一般,白玉翡翠卷和手撕雞好評。然而,板栗五花肉的肉呢?小盤裡面都是板栗!

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在上主菜之前,客艙經理還給我端了一碗西式的奶油南瓜湯,開玩笑說是作為板栗五花肉沒肉的補償。接著就上主菜乾燒蝦仁,一齊上的還有桂花銀耳煲雞湯和用紙包的熱米飯。雞湯真心好喝,主菜配米飯也非常不錯。

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達美的商務艙的中餐無論從賣相還是味道來說,做得十分上乘。我一直認為飛機上中餐不好做,尤其是做好中餐的賣相,十分不容易,但是達美作為一個美國航司,能夠把中餐做到如此精緻,可謂是讓國內的大部分航司汗顏了。中餐主菜完畢,達美傳統的聖代冰淇淋,甜點蛋糕,起司和葡萄來了。 原本是三選一,但是在客艙經理的慫恿下,除了起司之外,我三項全拿了。[偷笑]

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全部吃完,客艙經理又慫恿我再來一碗聖代。好吧,盛情難卻,回國後再控制飲食吧!

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吃飽喝足後,上網看了一下新聞,有困意了,於是便關上門,躺下睡一下。這裡順便說一下,達美的A339安裝了最新一代的高速2KU波段衛星聯網,上網非常流暢。雖然全段飛行要花28美刀,但是全程無間斷,還是很值的。 雖然是白天的航班,但也睡了有四個多小時。 後來醒來去洗手間,客艙經理還在忙碌,看到了我,便問我要不要吃點什麼。我說那就麵條吧。過了五分鐘左右,她送來了速食面(粉絲), 還貼心地告訴湯料可能會很辣,建議我先放一半。

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吃完後,又暈乎了不知有多久,機長廣播飛機還有一個多小時到達上海,所以機上開始發送早餐。今天中餐吃到底,早餐點了中式稀飯。稀飯看起來很乾,實際上是味道相當不錯。

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早餐後收拾收拾,很快飛機就要降落了。 臨降落前,客艙經理過來給每人發巧克力,到我這兒時,還特意囑咐我多拿一點兒。 哈哈。 接著飛機落地上海浦東機場,這次12小時的飛行感覺就這麼快地結束了。客艙經理再次過來問候告別,我也非常感謝她這次飛行中提供的貼心五星級的服務。

達美 A330-900neo 商務艙整體評價

達美的A339的商務艙硬件非常好:極好的私密性,最新一代高清娛樂系統,還有那全程幾乎無間斷的高速聯網。達美提供的中式餐飲可謂上乘,不僅好吃,而且賣相也不錯,僅憑中餐這一項,達美就領先了很多亞洲航司。而整個飛行過程中,客艙經理的服務很貼心,而且還有一些小交流,讓此次旅行非常愉快。總的來說,這是一次五星的飛行體驗。

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